12月8日下午，由中国汽车工程研究院股份有限公司和罗兰贝格管理咨询公司联合制作的《商用车车联网白皮书》（下称“白皮书”）在重庆发布。商用车车联网服务运营商中寰卫星作为行业践行者受到关注，并受邀对报告进行解读。

28圈高级副总裁、中寰卫星总经理毕垒出席活动，并参与了“协作整合 赋能行业精细化发展”高端对话，同行业专家共同探讨商用车车联网机遇与挑战。

主持人：中国物流与采购联合会物流装备专业委员会秘书长左新宇

对话嘉宾：28圈高级副总裁、中寰卫星总经理毕垒；吉林大学青岛汽车研究院院长、教授王玉海；中国汽研商用车检测部副部长周金应；物流沙龙联合创始人、罗戈研究院院长潘永刚

车联网服务运营商承上启下 连接地位凸显

毕垒认为：“从市场角度来看，商用车车联网应用场景广泛，降本增效显著。商用车车联网服务运营商，将会扮演越来越重要的角色。不仅要在核心软硬件设计开发、平台运营、资源整合等方面不断提升，同时还要与主机厂形成紧密配合，深度感知用户场景，精细化地深入到各个细分行业中去。只有能真正帮助物流企业和司机，提升效率，降低成本，才能实现车联网的价值。”

开放协作 数据共享 成为商用车车联网趋势

吉林大学青岛汽车研究院院长王玉海教授提出：商用车车联网行业亟需建立开放协作数据共享的机制。通过数据重复使用、多维组合、存量保值、增量增值的特性，真正助力行业发展进步。

针对“开放协作 数据共享”，中国汽研商用车检测部副部长周金应说到：中国汽研作为研究机构联合国家计算机网络应急技术处理协调中心成立了车联网安全联合实验室，形成在安全检测服务上的核心能力，为商用车车联网的数据打通和功能延伸提供安全保障。同时也在提升自己的数据能力和相应的研究能力，反馈给主机厂的研发和生产，为行业提供更好的服务。

车联网赋能行业 连接产业上下游

针对当下商用车物流全链条各环节的碎片化问题，物流沙龙联合创始人、罗戈研究院院长潘永刚认为：主机厂现在最关注车联网对销售以及研发起到的作用。而物流公司和个体司机关注的是实际使用过程中带来的便利和节省，不论是从监管约束还是车队管理的角度，现在基本是选择后装，这中间存在着一个鸿沟，也造成了资源的浪费。我们很高兴看到有中寰这样的公司，从前装着手，做整车厂运营平台的同时，也做物流的运营。这样就可以帮助主机厂将车联网的功能延伸下去，也为物流公司提供更多维度的服务。从把车作为资产的载体，到作为生产资料的载体，中寰现在的产品，是可以实现这一贯穿的。

中寰卫星企业发展部总经理李泓辰从商用车车联网的行业概览、发展趋势、以及成熟市场带给行业的启示三个方面进行了解读。

作为商用车车联网服务商，中寰卫星致力于打造物流产业的“智能运力大脑”，用科技赋能主机厂、车主司机、物流公司、后市场服务提供商、金融保险、无车承运人等物流产业上下游企业，推动物流产业集约化、智能化、数字化升级。已用科技助力8家主流商用车厂推出了各具特色的商业化智能网联服务方案。截止到目前，由公司智能网联技术产品服务运营支持的商用车已超过100万。

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